Nowa generacja telematyki: geoCapture łączy się bezpośrednio z fabrycznymi systemami telematycznymi Twoich pojazdów. Bez GPS-trackerów, bez instalacji, bez kosztów warsztatowych – także dla pojazdów leasingowych i flot elektrycznych.
Poproś o ofertę Bezpłatna prezentacja
Ponad 4 000 zadowolonych klientów korzysta już z geoCapture
Nowoczesne floty coraz częściej składają się z pojazdów, których nie da się już doposażyć lub w których taka inwestycja po prostu się nie opłaca. Oto trzy typowe przykłady:
Pojazdy leasingowane
Umowa zabrania ingerencji w pojazd. Instalacja GPS-trackera może prowadzić do dodatkowych opłat przy zwrocie lub utraty gwarancji. W praktyce zarządzający flotą śledzi więc tylko własne pojazdy i traci pełny obraz reszty floty.
Pojazdy elektryczne
Ingerencje w elektronikę pojazdu mogą być wykonywane wyłącznie przez certyfikowane warsztaty. Terminy są ograniczone, instalacja jest czasochłonna, a mimo to często brakuje najważniejszych danych dla pojazdów elektrycznych: poziomu naładowania i zasięgu.
Floty mieszane
Zarządzanie pojazdami marek takich jak Mercedes, VW czy Ford oznacza korzystanie z wielu portali producentów równolegle z własnym systemem planowania. Dane nie są spójne, loginy rozproszone, a pełny obraz floty nigdy nie jest kompletny.
Od kwietnia 2018 roku wszystkie nowo rejestrowane samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe w UE muszą posiadać aktywne połączenie mobilne. To, co początkowo było systemem eCall, rozwinęło się w stały strumień danych: lokalizacja, przebieg, poziom paliwa, stan naładowania i komunikaty serwisowe są codziennie przesyłane z pojazdu do producenta.
W przypadku maszyn budowlanych i rolniczych interfejs ISO 15143-3 dostarcza porównywalne dane od producentów takich jak John Deere, Caterpillar czy Liebherr.
Te dane już istnieją. Do tej pory brakowało jedynie platformy, która uczyniłaby je użytecznymi dla zarządzania flotą.
Więcej niż tylko lokalizacja
Nowoczesne pojazdy stale zbierają dane takie jak lokalizacja, przebieg, poziom paliwa, stan naładowania oraz potrzeby serwisowe. Dzięki geoCapture dane te trafiają bezpośrednio do Twojego systemu planowania, ewidencji przejazdów i planowania serwisów.
Sygnał | Nadajnik GPS firmy geoCapture | Dane od producenta |
|---|---|---|
| Mobilne rejestrowanie czasu pracy | W pojeździe i za pośrednictwem aplikacji | Tylko przez aplikację |
| Lokalizacja narzędzia | Przez sygnalizatory BLE | Niemożliwe |
| Kontrola ładowania | Za pomocą nadajników BLE | Nie jest możliwe |
| Elektroniczny dziennik pokładowy | Tak | Tak |
| Pobieranie prędkościomierza | Tak | Tak |
| Rozpoznawanie kierowcy | Tak | Niemożliwe |
| Pozycja GPS | Tak | Tak |
| Czas jazdy | Tak | Tak |
| Immobilizer | Tak | Niemożliwe |
| Zdalne wyłączanie | Tak | Nie możliwe |
| Alarmy | Tak | Tak |
| Terminy warsztatów | Tak | Tak |
| Pojemność zbiornika | Tak | Tak |
| Stan naładowania | Tak | Tak |
| Odczyty licznika kilometrów | Tak | Tak |
| Kody błędów | Tak | Tak |
| Pojazdy elektryczne | W zależności od modelu | Tak |
Trzy klasy pojazdów, jedna platforma
Obsługiwane marki
Za pośrednictwem platformy connected car CARUSO oraz bezpośrednich interfejsów producentów geoCapture łączy się z najważniejszymi markami na rynku samochodów osobowych i pojazdów użytkowych.
Dostępność poszczególnych danych zależy od producenta i rocznika pojazdu. W ramach bezpłatnej konsultacji sprawdzimy to na podstawie Twojej konkretnej floty – również dla marek, które nie są tutaj wymienione. Nowi producenci są stale dodawani.
Grupa VW
BMW Group
Grupa Mercedes-Benz
Ford Motor Company
Grupa Renault
Stellantis
Szczególnie istotne dla flot elektrycznych
Instalacja GPS-trackera w pojazdach elektrycznych jest szczególnie skomplikowana. Ingerencje w elektronikę pojazdu mogą być wykonywane wyłącznie przez certyfikowane warsztaty, terminy są ograniczone, a nieprawidłowy montaż może skutkować utratą gwarancji. A mimo to często brakuje najważniejszych danych dla eksploatacji pojazdów elektrycznych: aktualnego poziomu naładowania i rzeczywistego zasięgu.
geoCapture wykorzystuje zamiast tego telematykę udostępnianą przez producenta. Widzisz poziom naładowania pojazdów w czasie rzeczywistym, planujesz trasy na podstawie dostępnego zasięgu i wcześnie wykrywasz potrzeby serwisowe – bez wizyt w warsztacie, bez ingerencji i bez ryzyka dla gwarancji.
Przykład z praktyki:
Firma serwisowa z dwunastoma elektrycznymi pojazdami dostawczymi już rano widzi, które pojazdy rozpoczynają dzień z pełnym naładowaniem, a które wymagają zaplanowania doładowania. Trasy nie są już planowane na podstawie szacunków, lecz rzeczywistego poziomu baterii każdego pojazdu. Punkty ładowania można uwzględnić na trasie, zanim kierowca w ogóle odczuje taką potrzebę.
Zgodność z RODO
geoCapture korzysta z oficjalnych procedur zgody producentów i zapewnia zgodne z RODO przetwarzanie danych pojazdów oraz danych lokalizacyjnych. Zachowujesz pełną kontrolę nad tym, jakie dane są zbierane i jak długo są przechowywane. Dostęp do poszczególnych pojazdów możesz w każdej chwili cofnąć.
Nowoczesne samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe już fabrycznie przesyłają dane telematyczne. Informacje takie jak lokalizacja, przebieg, poziom paliwa czy stan naładowania są regularnie wysyłane do chmury producenta. geoCapture łączy się z tą chmurą, pobiera dane Twoich pojazdów i integruje je w jednym systemie.
Dzięki temu masz taki sam wgląd jak przy klasycznym GPS-trackingu – bez instalacji w pojeździe. W przypadku maszyn budowlanych działa to przez interfejs ISO 15143-3, a dla ciężarówek przez Remote FMS.
Obecnie geoCapture integruje się m.in. z VW Group, BMW Group, Mercedes-Benz Group, Ford Motor Company, Renault Group oraz Stellantis. Obejmuje to większość rynku pojazdów osobowych i użytkowych w Europie.
Zakres dostępnych danych zależy od producenta, rocznika i konfiguracji pojazdu. Podczas bezpłatnej konsultacji sprawdzimy to dla Twojej konkretnej floty. Nowe marki są stale dodawane.
Tak – pojazdy leasingowe to jeden z najczęstszych przypadków użycia. Ponieważ nie ma żadnej instalacji, okablowania ani ingerencji w pojazd, nie powstają konflikty z umowami leasingowymi ani ryzyko utraty gwarancji.
Aktywacja odbywa się w pełni cyfrowo przez interfejs producenta i może zostać w każdej chwili cofnięta.
Model kosztowy jest inny. W klasycznym rozwiązaniu ponosisz koszty zakupu urządzeń i ich instalacji, a następnie opłaty za transmisję danych i oprogramowanie.
W rozwiązaniu bez sprzętu te koszty początkowe odpadają. Zamiast tego obowiązuje cykliczna opłata za dostęp do danych dla każdego pojazdu. Najlepsze rozwiązanie zależy od wielkości floty, czasu użytkowania i potrzebnych funkcji. Chętnie przygotujemy indywidualną ofertę.
W zależności od producenta i modelu dostępne są m.in.: lokalizacja i przebieg do celów planowania i rozliczeń, poziom paliwa i stan naładowania do planowania tras, a także dane serwisowe i diagnostyczne do utrzymania pojazdów.
Podczas konsultacji sprawdzimy dokładnie, jakie dane są dostępne dla Twojej floty i jak możesz je najlepiej wykorzystać.
Dane connected car podlegają przepisom RODO i są przetwarzane wyłącznie na podstawie wyraźnej zgody. Jako właściciel pojazdu udzielasz dostępu dla każdego pojazdu osobno i możesz go w każdej chwili cofnąć.
geoCapture przetwarza dane w niemieckich centrach danych zgodnie z RODO i BDSG. Sam decydujesz o czasie przechowywania i zakresie wykorzystania danych. Szczegóły znajdziesz w naszej polityce prywatności.
Oba rozwiązania pokazują, gdzie znajdują się pojazdy i jak są wykorzystywane. Różnica dotyczy funkcjonalności.
GPS-trackery umożliwiają dodatkowe funkcje wymagające bezpośredniego dostępu do pojazdu, np. blokadę zapłonu, zdalne sterowanie czy identyfikację kierowcy.
Jeśli potrzebujesz głównie danych o lokalizacji, przebiegu i telematyce, rozwiązanie bez sprzętu jest zazwyczaj szybsze, prostsze i bardziej opłacalne.
Tak, i to jedna z największych zalet geoCapture. Oba źródła danych są widoczne w jednym systemie.
Możesz jednocześnie monitorować pojazdy z GPS-trackerem i te podłączone przez telematykę producenta – na jednej mapie, w tych samych raportach i w jednym systemie planowania. To szczególnie przydatne przy flotach mieszanych lub stopniowym przejściu na elektromobilność.
