Co się zmienia
Do tej pory obowiązek stosowania tachografów dotyczył wyłącznie pojazdów powyżej 3,5 tony. W ruchu transgranicznym granica ta zostaje obniżona do 2,5 tony. Nowe przepisy obejmują wszystkie busy, samochody dostawcze i zestawy pojazdów w tym zakresie wagowym, które są wykorzystywane komercyjnie do przewozu towarów przez granice UE lub wykonują przewozy kabotażowe. Wyłącznie krajowe przejazdy na terenie Niemiec nie podlegają nowym regulacjom UE. W tym przypadku nadal obowiązują przepisy niemieckiego rozporządzenia Fahrpersonalverordnung.
Ważne: nie przewidziano żadnej ochrony dla już istniejących pojazdów. Również starsze pojazdy zarejestrowane przed 1 lipca 2026 roku będą musiały zostać doposażone w tachograf.
Kogo konkretnie dotyczą nowe przepisy?
Regulacja ma zastosowanie wtedy, gdy jednocześnie spełnione są trzy warunki: dopuszczalna masa całkowita pojazdu wynosi od 2,5 do 3,5 tony, pojazd jest wykorzystywany komercyjnie do transportu towarów oraz wykonywane są przejazdy transgraniczne. Już jeden pojedynczy przejazd przez granicę wystarczy, aby przepisy zaczęły obowiązywać.
Typowe przykłady z praktyki: firma malarska dostarcza materiały na budowę w Holandii. Firma ogrodnicza przewozi maszyny na projekt w Austrii. Zakład rzemieślniczy transportuje narzędzia i części do klienta w Polsce. Wszystkie takie przejazdy podlegają nowemu obowiązkowi.
Wyjątek stanowią przejazdy w ramach transportu własnego, jeśli prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. Wyjątek dla rzemieślników w promieniu 100 km odnosi się do przepisów dotyczących czasu jazdy i odpoczynku. To, czy dana firma dodatkowo podlega nowemu obowiązkowi stosowania tachografu, zależy od tego, czy pojazdy są wykorzystywane w ruchu transgranicznym.
Co firmy powinny zrobić już teraz
W pierwszej kolejności warto przeanalizować flotę pojazdów: które pojazdy mieszczą się w przedziale od 2,5 do 3,5 tony? Czy są one wykorzystywane do przejazdów transgranicznych? Jeśli tak, konieczne będzie doposażenie ich w inteligentny tachograf drugiej generacji (od DTCO 4.1a). Kierowcy będą również potrzebowali karty kierowcy, a urządzenie musi być kalibrowane co dwa lata.
Po montażu pojawiają się kolejne obowiązki: dane z kart kierowców muszą być pobierane co najmniej co 28 dni, a dane pojazdu co 90 dni. Dane muszą być bezpiecznie archiwizowane i w razie kontroli w pełni dostępne do okazania. Od lipca 2026 roku należy spodziewać się wzmożonych kontroli.
Kto nie dostosuje się do przepisów w terminie, ryzykuje poważne konsekwencje: w Niemczech grożą kary do 1500 € za każdą kontrolę. W najgorszym przypadku pojazd może zostać zatrzymany na granicy lub firma może utracić zezwolenie transportowe.
Odczyt danych tachografu bez zbędnych przestojów
Ręczne wykonywanie tych czynności oznacza stratę czasu i konieczność wyłączania pojazdów z pracy. Dzięki usłudze zdalnego pobierania danych tachografu od geoCapture dane z cyfrowego tachografu są odczytywane automatycznie i terminowo poprzez zdalny dostęp. Pojazd nie musi znajdować się w warsztacie ani na placu firmy. Dzięki temu zachowują Państwo zgodność z przepisami bez konieczności zmiany planowania pracy.
Podstawa prawna: Rozporządzenie (UE) 2020/1054, Rozporządzenie (UE) nr 165/2014, Rozporządzenie (WE) nr 561/2006.
